BLITZ ZZ-R ブリッツ車高調セットプラン

■ブリッツ車高調交換

インターネット通販やオークション等で購入したいけど、自分の愛車に適合するかわからない？間違えたらどうしよう？
BLITZ ZZ-R ブリッツ車高調、足回り交換の事なら岐阜のフロンティアへ商品の取り寄せ、取り付けまですべてお任せください。
ダウンサスや車高調の取り付け、リフトアップサス、ショック交換、ノーマル戻しなど、足回り交換に関することはお気軽にご相談ください。
フロンティアの作業工賃は地域最安値、ダウンサスもお値打ちに販売しております。
商品金額+ダウンサス取り付け工賃は車種別に一部ご用意いたしております。
※金額は1G締め直しの作業も含まれております。
下記メニューにある車種別金額表を御覧ください。
基本足回り交換に関しましては完全予約制となっております。

■車高調キット DAMPER ZZ-Rの特徴

単筒式(モノチューブ)構造採用の全長調整式車高調キット。
全長調整式を採用する車高調キットとしてリーズナブルな価格を実現。
32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応します。
アルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケット（一部）を採用。高い強度と軽量化を両立します。
単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。
しなやかな走り心地と確かな追従性を実現します。（一部車種除く）
カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換が可能です。

■「全長調整式」とメリット

全長調整式とは？

構造を単純化することで、主にリーズナブルな車高調で採用されてきた「ネジ式」は、車高調整をする際にスプリングを遊ばせたり、プリロードをかける（縮める）などの調整が必要です。
これらの調整方法は、乗り心地の悪化や底付き、異音といったトラブルが発生しやすいものでした。
DAMPER ZZ-Rが採用する「全長調整式」は、ショックアブソーバー全体の長さをスプリングと独立して調整することが可能です。
これによりストローク量を変化させることなく車高の調整が可能で、底付きなどのトラブルを心配する必要はありません。もちろん従来のネジ式同様に、スプリングの伸縮での車高調整やプリロードの調整は可能ですので、さらにシチュエーションに合わせた使い方が可能です。

全長調整式の構造とメリット

全長調整式の車高調整はロアブラケット部のロック位置（B）を上下させて行います。
Bの位置が上がると、ショックアブソーバー全体の長さ（全長）が短くなりますので、その量だけ車高が下がる仕組みです。
全長調整式では車高を下げた場合も、スプリングの長さ（A）に一切変化はありません。
つまりストローク量（可動範囲）も変わりませんので、乗り心地の変化は最小限に留めながら、ローダウンを実現することができます。