三重県松坂市のK様より、ホンダ シビック タイプR（FL5）の持ち込みダウンサス取り付け
4輪アライメント調整をご依頼いただきましたのでご紹介させていただきます。
こんにちは！岐阜のフロンティアで～す！本日は遠方よりご来店ありがとうございます。
取り付けするサスペンションはジェイズレーシングのダウンサスになります。
ジェイズレーシング（J’s Racing）FL5 シビックタイプR用ダウンサス「ハイパースプリング」は、 “ローダウン＋乗り心地の向上＋スポーツ走行での踏ん張り強化” を同時に狙った、非常にバランスの良いスプリングです。
ダウンサス（ハイパースプリング）の主な特徴
1. ローダウン量（見た目の変化）
- フロント：−25mm
- リア：−20mm
純正より自然で美しいローフォルムになり、過度に落としすぎない実用的な車高です。
2. 可変スプリングレート採用（街乗りとサーキットの両立）
- フロント：3.5〜5.0 kg/mm（純正4.8）
- リア：2.5〜4.5 kg/mm（純正4.4）
街乗りでは純正より柔らかく、スポーツ走行では純正より踏ん張るという特性。 可変レートにより、乗り心地と走行性能を両立しています。
3. 専用ショートバンプラバー付属
- スプリングと合わせて最適化されており、 コーナリング性能の向上に大きく貢献。
実際の装着レビューでも「純正より良い」との声あり。
4. 純正の3モード（コンフォート／スポーツ／＋R）に対応
- 純正電子制御ダンパーの特性を損なわず、 純正機能を活かしたまま走りを強化できる点が大きなメリット。
フロントは差し込み式サスペンションなので、交換に少し時間がかかります。
ドライブシャフトが抜けないように注意が必要です！
通常のシビックと違い複雑な足回り形状なっております。
足回り交換に自信がない方はお勧めしない難易度の高い作業となります。
フロンティアでは何回も交換している為、比較的早く交換が可能です。
リアの交換は比較的簡単に取り付けが可能です。取り付けが終わったら1G締め直しの作業を行います。
フロント、リア共に1G締め直しの箇所は少ないですが、必ず1G締め直しの作業を行いましょう。
フロントはアンダーカバーの脱着が必要となります。
1G締め直しと試走テストが終わったら、続いて4輪アライメント測定に入ります。
測定の結果は車高をダウンした事によって、前後トゥのアライメント数値が基準値から外れていました。
フロント、リア共にトゥアウト（ガニ股）になっていました。
これではタイヤの内減りも凄いですが本来のシビックの走行性能をフルに発揮できません。
シビックFL5のアライメント調整箇所は基本フロント、リアのトゥ4箇所となります。
※フロントのストラット部の上部のボルトを外せばキャンバーを微調整することが可能です。
リアのトゥ調整が終わったら、キャスタースイングしてフロントのトゥ調整して完了で～す。
本日は持ち込みダウンサス取り付けご依頼ありがとうございました。
また機会がありましたらよろしくお願いいたします。
ホンダ、シビックFL5タイプRの足回り交換、ダウンサス交換、マフラー取り付け、4輪アライメント調整、車高調交換、タイヤ交換、スタッドレスタイヤ交換、タイヤは保管サービスことなら親切、丁寧な岐阜のフロンティアへお任せください！
